Mercedes

Em carros, notícias internacionais, Mercedes-Benz, vídeos / Por Gerard Lye / 5 de abril de 2017 10h41 / 14 comentários

Quando você pensou que o Mercedes-AMG estável não poderia ficar maior, a empresa revelou sua mais recente criação – o GLC 63 4Matic+. Disponível em estilos de carroceria padrão e cupê, os veículos estão sendo descritos como "os únicos em seu segmento a serem movidos por um motor biturbo de oito cilindros".

O referido motor é um V8 de 4,0 litros com injeção direta e dois turbocompressores que oferece duas saídas, dependendo da variante GLC 63 4Matic+ escolhida. Nos modelos que levam o 'S' em seu nome (ou seja, GLC 63 S 4Matic+ ou GLC 63 S 4Matic+ Coupe), o moinho produz 510 cv a 5.500-6.250 rpm e 700 Nm a 1.750-4.500 rpm.

Por outro lado, quem optar por modelos não S terá de se contentar com "apenas" 476 cv e 650 Nm. Independentemente de qual você preferir, o V8 é combinado com uma transmissão esportiva AMG Speedshift MCT de nove marchas e tração integral permanente AMG Performance 4Matic+ com distribuição de torque variável. Além disso, para garantir que o V8 seja ouvido com clareza, o sistema de escapamento apresenta tecnologia de aba, mas um sistema de escapamento opcional Performance está disponível se isso não for suficiente.

Em termos do importantíssimo tempo de sprint de zero a 100 km/h, as versões não-S realizam a façanha em apenas quatro segundos, enquanto a opção mais potente faz a mesma façanha um pouco mais rápido em 3,8 segundos (o C 63 Sedan leva 4,0 segundos). Isso se aplica aos estilos de carroceria padrão e cupê, incluindo a velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h.

Para garantir que haja alguma agilidade junto com o músculo, todos os modelos GLC 63 são equipados com o sistema de suspensão a ar de três câmaras da empresa e amortecedores adaptativos. O primeiro é regulável (disponíveis em três estágios) ativando ou desativando as câmaras de ar individuais de acordo com a necessidade exigida no momento (conforto ou manuseio).

Enquanto isso, os amortecedores adaptativos também podem ser ajustados para um dos três estágios – Comfort, Sport e Sport Plus – em que os níveis de rebote e compressão são ajustados independentemente um do outro, e os mapas livremente programáveis ​​permitem uma ampla distribuição entre o amortecedor mínimo e máximo força.

Isso não é tudo, já que o GLC 63 4Matic+ vem com um diferencial de deslizamento limitado mecânico do eixo traseiro (LSD), enquanto o GLC 63 S 4Matic+ é equipado com um eixo traseiro eletrônico LSD. Eles trabalham em conjunto com o Programa Eletrônico de Estabilidade de três estágios do carro (ESP On, ESP Sport Handling Mode e ESP Off) para oferecer a melhor dinâmica, de acordo com a Mercedes.

Como mencionado anteriormente, o SUV realmente quente vem com a tração nas quatro rodas AMG Performance 4Matic+, que também pode ser encontrada no novo E 63. O sistema é direcionado principalmente para trás, mas, se necessário, direcionará a força para o eixo dianteiro por meio de um sistema eletromecânico embreagem controlada.

Esses sistemas (motor, transmissão, suspensão, ESP e tração nas quatro rodas), incluindo a direção esportiva sensível à velocidade do carro, podem ser ajustados por meio do sistema AMG Dynamic Select do GLC 63. Quatro modos são oferecidos aqui – Comfort, Sport, Sport Plus e Individual – o último dos quais permite uma configuração personalizada. Nos modelos S, um modo adicional – Race – é adicionado para oferecer desempenho máximo.

Como seria de esperar, há muito drama visual para combinar com o desempenho ridículo, com destaque para a grade Panamericana como visto no GT R e GT C. O GLC 63 também ganha para-choques mais esportivos semelhantes aos do E 63, com detalhes como difusores dianteiro e traseiro e saídas de escape duplas cromadas. Outras adições incluem um spoiler no teto para ambos os estilos de carroceria.

Rodas de liga leve padrão de 19 polegadas com dez raios, pintadas em cinza titânio com acabamento polido, são instaladas no GLC 63 (com pneus 235/55 dianteiros e 255/50 traseiros), enquanto o GLC 63 S fica maior 20- Em vez disso, rodas de liga leve de cinco raios duplos (mesmo acabamento), calçadas com pneus 265/45 (dianteiro) e 295/40 (traseiro). Estes podem ser substituídos por outras combinações opcionais de roda/pneu, incluindo rodas forjadas.