Workhorse Speed ​​Shop Indian FTR AMA [entrevista do construtor]

A última vez que verificamos Brice Hennebert, ele estava na Milha Baikal 2020 assistindo seu Workhorse Speed ​​Shop Appaloosa v2.0 atravessar o lago Baikal da Sibéria a 112 mph em temperaturas abaixo de zero. Agora, ele está de volta com uma construção mais realista - o Workhorse Speed ​​Shop Indian FTR AMA.

Esta é uma construção que um cliente encomendou para seu irmão. O cliente queria "algo colorido, mas afiado como um tanque de guerra", de acordo com Hennebert. "A única restrição era que deveria ter uma pintura da Martini Racing. Depois de um pouco de pesquisa e brainstorming, a principal influência se tornou o Lancia Delta HF. Eu misturei isso com um pouco das primeiras motos de corrida Bol d'Or e algumas muscle bikes sabor, mantendo uma posição de pilotagem ereta próxima ao FTR original, que funciona tão bem."

"Com a construção do FTR AMA, em vez de começar com a argila, aqui usei o design CAD direto com base em uma digitalização 3D do chassi do FTR", explica Hennebert. "Então todas as partes do corpo foram impressas em 3D e reforçadas com fibra de carbono."

Nossos olhos foram imediatamente atraídos para o tanque de combustível - ou, pelo menos, um dos tanques de combustível. O Workhorse FTR AMA na verdade tem dois tanques de alumínio fabricados. Um fica embaixo do assento e o outro fica embaixo de uma coberta no local tradicional. Os conectores AN10 são empregados para manter os tanques funcionando em conjunto, e a capacidade total de combustível é de 3,7 galões, o que é suficiente para um bom giro.

Obviamente, a tampa do tanque principal exigia uma pintura adequada. "A incrível pintura projetada por Axecent no Japão foi aplicada por meu amigo Fabian, que está perto de minha oficina", relata Hennebert.

Com um tanque diferente, a entrada foi reformulada. A DNA Filters enviou um par de seus filtros de ar de algodão de alto desempenho de sua fábrica em Mandra Attika, na Grécia, anexados a uma entrada impressa em 3D projetada pela Workhorse.

Na outra extremidade do processo de combustão está um tubo de escape de aço inoxidável soldado à mão. Os slip-ons S&S Cycle Grand National foram modificados para lidar com tarefas de abafamento.

A partir daí, o poder deve ser colocado no chão. "O rodado FTR AMA é totalmente atraente", permite Hennebert. "Colaborei com Fabio da JoNich Wheels na Itália. O design é baseado em suas rodas Rush, mas sem flanges de carbono. Elas são usinadas a partir de tarugo de alumínio, e o design me fez pensar nas rodas turbofans usadas no Lancia de corrida, para que foi uma escolha perfeita. Eles são completados por um conjunto de pneus Dunlop GP com este louco pneu traseiro de 200 seções."

A frenagem é igualmente essencial. "Liguei para o [Engenheiro da Beringer] Etienne [Bocard] para obter seu sistema de freio 4D, o mesmo sistema que usei no Appaloosa", diz Hennebert. “Etienne está sempre motivado para desafios técnicos. Então, jogamos com cores diferentes nos componentes para trabalhar com o clima AMA, e depois, como removi o módulo ABS, tive que encontrar outra maneira de obter o sinal de velocidade na moto , e a solução foi um Motogadget Moto Scope Mini."

A suspensão no Workhorse Speed ​​Shop Indian FTR AMA é tratada pela Öhlins. Os garfos Öhlins de 43 mm são agarrados por réplicas de corrida Bol d'Or modificadas. Os amortecedores duplos são mantidos, com as unidades de reservatório piggyback montadas em um braço oscilante 40 mm mais longo que o estoque, construído com tubos de alumínio 7020 usinados na Holanda pela Vinco Racing. A subestrutura traseira também foi modificada para acomodar os choques Öhlins, enquanto um controle deslizante de corrente impresso em 3D evita danos ao braço oscilante sob medida.

"A Vinco Racing passou muito tempo na usinagem", relata Hennebert, "o que me poupou muito tempo para me concentrar em outras áreas." Vinco pegou seus arquivos CAD e criou placas de chassi, tanques de combustível, montagens de freio e muito mais.

A placa dianteira amarela brilhante tem um recorte para um farol de corrida PIAA. A unidade funciona como um suporte para o radiador de óleo Setrab posicionado de forma proeminente. Hennebert apropriou-se de um traço redondo de um chefe indiano para dar ao FTR AMA um toque um pouco mais retrô, ao mesmo tempo em que fornece conectividade Bluetooth com um smartphone. A unidade de painel fica ao lado de um tanque de recuperação de refrigerante Motion Pro e logo acima de um guidão ProTaper.