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A Yamaha gentilmente abriu a caixa de pandora, e nosso MT-09 de longo prazo foi agraciado com um adorável escapamento de sistema completo Akrapovič

Como os sistemas de escapamento e latas finais do mercado de reposição são uma das modificações mais populares em duas rodas, pensamos que o escapamento de sistema completo Akrapovič opcional era o primeiro mod perfeito que fizemos para nossa Yamaha MT-09 de longo prazo.

Infelizmente para mim, como eu realmente não me importo de passar uma tarde no galpão, a Yamaha perguntou se poderíamos levar a MT-09 para a Alf England Motorcycles em Bedworth para a instalação do sistema - provavelmente para garantir que nenhuma curva fosse cortada! Isso não quer dizer que você não possa instalar o sistema em casa. O kit é plug and play, e a ferramenta mais especializada que você precisa é um extrator de mola. Ter alguns estandes de paddock para realizar o trabalho é obrigatório, e uma rampa ou elevador de bicicleta é um bônus. Para mim, porém, valeu a pena organizar o tempo que um técnico treinado e experiente levou, especialmente sabendo que o trabalho foi feito corretamente.

Na caixa, você terá quatro partes principais para o escapamento, o coletor, o silenciador inferior, a lata final e o conversor catalítico. Você também terá um cabide de exaustão, bolsa de fixações, molas e trava de rosca e alguns manuais de instruções em diferentes idiomas europeus.

Antes de mergulhar no trabalho, eu e o mecânico Ash da Alf England colocamos as peças do sistema na bancada e verificamos se tudo está onde deveria estar. Lista de verificação marcada, a primeira tarefa é dar às porcas do manifold um esguicho de WD40 para ajudar na remoção do sistema OE.

Agora, esta moto não é muito velha e tem pouco mais de 1.000 milhas em seus furos. Mas isso não significa que aquelas nozes múltiplas teriam jogado bola. Melhor dar-lhes um esguicho e deixar que isso faça efeito do que arriscar acabar com um deles.

Enquanto o WD40 faz seu trabalho, Ash remove o suporte do radiador que fixa a parte inferior do radiador ao bloco do motor. É um trabalho complicado e importante deixar a moto esfriar o suficiente, pois suas mãos estarão bem perto do coletor de escape.

Uma vez que os flanges do coletor estão soltos, há apenas mais dois parafusos na parte inferior - um de cada lado da bicicleta - e com um pouco de oscilação, tudo deve se soltar.

Agora que o escapamento original está fora da moto, fica imediatamente claro para onde foram seus £ 1.500. O escapamento da moto como padrão é, como qualquer outro, construído com certos compromissos. Custo, peso, regras de homologação e facilidade de instalação na linha de produção são apenas alguns. Segurar o sistema de estoque de peça única ao lado do item Akrapovič é como tentar comparar um Big Mac com um bife de filé. Para começar, o novo escapamento é feito de titânio em partes, o que significa que parece mais sexy. Mas quanto mais você olha, melhor fica.

A caixa coletora no Akrapovič é uma obra de arte, com os três tubos de descarga mudando de forma para manter o mesmo volume antes de se fundirem em um grande tubo de descarga. As junções são perfeitas e o silenciador suspenso, apesar de estar quase escondido, é uma coisa adorável de se ver.

A primeira tarefa de encaixar o novo escapamento estranhamente começa na outra ponta da moto! As instruções pedem que retiremos a cavilha do garupa do lado direito da moto e coloquemos o cabide de escape. Os parafusos aqui têm comprimentos diferentes, por isso é importante que você seja metódico e siga as instruções.

Aconselha-se um pouco de trava de rosca e, uma vez que os parafusos estejam apertados manualmente, aperte-os até 22 Nm (16 pés-lb). Estranhamente, as instruções também recomendam a troca dos parafusos do outro pedal. Nós realmente não conseguimos descobrir isso, embora os parafusos no kit não correspondam totalmente aos itens OE, então deve ser para que cada lado corresponda.

Feito isso, você terá o trabalho bastante complicado de recolocar os flanges do coletor e o trabalho realmente complicado de aparafusar o suporte do radiador de volta ao motor. Assim que estiverem ligados, deixe o coletor solto, pois você se beneficiará de um pouco de jogo no sistema quando vier a conectar as peças.